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07/08/2013

Une gare fantomatique

 

 

L’idée de réunir l'Espagne et la France  par une liaison ferroviaire germe dès 1853.  En 1885, les deux États s’engagent à construire la ligne.  Plusieurs lieux sont identifiés pour implanter la future gare internationale. C’est finalement la plate-forme des Arañones  qui est choisie.  En 1904 est signé le Traité International qui impulse la construction de la gare et du tunnel.

 Malgré un ralentissement des travaux  pendant la première guerre mondiale, la gare est inaugurée le 18 juillet 1928 par le roi Alfonse XIII et le Président de la République française Gaston Doumergue.

(Voir sur Wikipédia l’historique de la ligne de chemin de fer et ses particularités, Viaducs, ponts, tunnels et tunnel hélicoïdal)

L’édifice est représentatif de l’architecture de l’époque, qui se caractérise par l’utilisation du verre, du fer et de l’acier.  L’alliance de ces divers matériaux  a permis de créer des formes originales  et modernes qui ont appelé des comparaisons  avec la Tour Eiffel  ou la gare de King’ s Cross à Londres.

 La gare de Canfranc conçue par l'architecte Ramirez de Dampierre sur le modèle de celle de Prague, s'imposera comme la deuxième gare d'Europe après celle de Leipzig.

 La Nature fut la principale source d’inspiration de la décoration.

Le gouvernement d’Aragon a déclaré  ce monument d’intérêt culturel en 2002.

 Peu après son inauguration se succèdent crise économique (1929),

 incendie (1931) et guerre civile espagnole (1936).

 L’armée occupe la gare, et le tunnel international est muré pour empêcher toute intrusion depuis la France.


 Suite à un incendie en 1944  à Canfranc Village,
la population vient

s’installer à Canfranc Gare alors que le trafic ferroviaire

reprend et croît jusque vers 1965. 

 

 Le 27 mars 1970, un train de marchandises français déraille au lieu-dit Pont de l’Estanguet  (entre Accous et Eygun).  

Le pont détruit ne sera jamais reconstruit.  

La ligne internationale est interrompue depuis ce jour.    

medium_gral_primavROFE.jpg
Fichier:Gare internationale de Canfranc - l' entrée (1994).jpg
 

Gare en fonctionnement côté espagnol

 

 

ligne pau canfranc,vallée d'aspe

 

ligne pau canfranc,vallée d'aspe

 

ligne pau canfranc,vallée d'aspe


L’occasion de rappeler que le ferroutage , le transport de containers par rail sont des solutions adaptées pour éviter la disparition de la Vallée d’Aspe, encombrée de camions, sur des infrastructures routières inadaptées à un tel trafic.

 

Les accidents se multiplient, l'usine Toyal à Accous  impose le passage de produits dangereux par route.

  Voici ce que l’on peut voir aujourd’hui, du côté français de la gare de Canfranc.Fichier:Gare internationale de Canfranc - le côté du quai français (1994) (2).jpgFichier:Estación Internacional de Canfranc.jpg

 Photographie n° 1 : Vue générale du bâtiment des voyageurs

 

 Sentiment d’une fuite éperdue devant une menace inconnue 

 

toiles d’araignées, vitres brisées,   poussières et peintures écaillées,

 sur le zinc du comptoir, encore les tasses à café...le sucrier est encore là,  ouvert,les petites cuillères dans les tasses.

 

Les herbes ont envahi les rails, les aiguillages rouillés se tordent sous la chaleur d’été et les gels d’hiver.

 

Si l’on remonte vers Pau, sur la voie entre Bedous et Canfranc surtout,les gares désespérément vidées,

 

medium_bedous_côté_voies.jpg

 

 sont autant de lieux de pèlerinages  pour les amoureux du rail.

 

 

medium_Resize_of_vallée_d_aspe_03_06_081.jpg

 

A Sarrance, le C.A.T avait  pris possession de la gare transformée en atelier et en laverie, maintenant déménagés

 

 

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medium_gare_bedous.jpg

La mise aux normes de l'ancienne gare de Cette-Eygun sera à la charge de ses occupants. © Archives Sebastien  Lamarque


Le tunnel hélicoïdal, cette extaraordinaire prouesse technique tient bon,
(longueur 1793 m , dénivelé 60 mles ouvrages d'art narguent le temps,

07 - tunnel hélocoïdal (50)-800.jpg

 

 La ligne Pau-Canfranc, au niveau du tunnel hélicoïdal, après le village de Cette-Eygun.

Viaduc d'Escot

 

Les  petites maisons de garde-barrières ont été vendues et font des logis "exotiques " pour les citadins en mal d’implantation locale.

 

 

Qu’adviendra-t il de la ligne Pau-Canfranc ?

 

 

          Le choix tout TGV, les pressions des transports routiers...

 

Côté espagnol, très forte pression pour que la ligne reprenne vie,

même discours des Pyrénéens qui ne veulent voir mourir ni la ligne

ni la Vallée d’Aspe sous le flot des camions et le béton d’une

infrastructure routière inadaptée au site de montagne.

L'espoir au bout du tunnel ???

?

?

?

 

Si vous passez par le col du Somport pour vous rendre en Espagne, ou , moins poétique mais plus rapide, par le tunnel

ligne pau canfranc,vallée d'aspe

 

 

n’omettez pas la visite de ce monument

qu’est la gare de  CANFRANC,

et pour son architecture exceptionnelle,

et pour la nostalgie prégnante qui s’en dégage,

celle d’une vie oubliée où circulaient les trains,

où les voyageurs cosmopolites envahissaient les lieux chargés de charme et d’Histoire.

  http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1f/Puerto_del_Somport.jpg

 

 

ligne pau canfranc,vallée d'aspe

 

 

Commentaires

J'adore la vallée d'Aspe et chaque fois je suis en admiration devant ces cimes aux allures dolomitiques! Pour la ligne ferroviaire je crains que cette réouverture n'ait jamais lieu tant le lobby des routiers est puissant! et aux paysages dégradés par la route envahissante!
c'est dommage car je plains les riverains soumis au passage des "gros culs"
heureusement qu'il reste le site de Lescun et ses sommets merveilleux, le Billaré, Ansabère, le pic d'Anie et la terrible "subida" de Labérouat!
de bien beaux souvenirs!
bises
Dédé

Écrit par : André LUCAS | 05/08/2013

Je pense que se sont les transporteurs qui sont contre le ferroutage.

Bonne journée Bises

Écrit par : patriarch | 06/08/2013

J'ai souvenir d'une note très voisine il y a quelques années. Tu nous avais montré une gare plus délabrée que maintenant, avec des papiers abandonnés dans des coins et des détritus. Je suppose qu'un ménage a été fait !

Christian

Écrit par : Christian | 20/08/2013

Les commentaires sont fermés.

 
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